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  我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，目前我國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬余，居世界第三位，我國(guó)每年可產(chǎn)生廢舊輪胎5萬多條，隨著汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，如何合理、環(huán)保、健康的回收利用，防止對(duì)環(huán)境造成污染，這既是一個(gè)世界性難題，也是我國(guó)再利用資源回收利用面臨的一個(gè)新課題，廢舊輪胎被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。隨著工業(yè)發(fā)展，我國(guó)橡膠依賴進(jìn)口的比例大大增加，而且這一形勢(shì)目前尚無法合理解決；國(guó)家提倡環(huán)保產(chǎn)業(yè)、循環(huán)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)和支持對(duì)廢舊橡膠的再利用，而且，我國(guó)根據(jù)有關(guān)方面的調(diào)查，我國(guó)目前廢舊橡膠回收利用的再利用率不到3％；為了滿足我國(guó)工業(yè)發(fā)展需求，減緩進(jìn)口應(yīng)力，因此廢舊橡膠加工成橡膠粉、橡膠顆粒，是一項(xiàng)廢舊橡膠再利用的環(huán)保循環(huán)綠色朝陽產(chǎn)業(yè)。而且利用輪胎撕碎機(jī)可以化去這一尷尬局面！

  九龍機(jī)械生產(chǎn)的輪胎撕碎機(jī)，外型各式各樣，因?yàn)槊總€(gè)廠家的外型設(shè)計(jì)各有特色，但根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)需要，具體的撕碎要求，輪胎撕碎機(jī)的內(nèi)部刀輥基本上分成四種，分別是：?jiǎn)屋S刀輥，雙軸刀輥，四軸刀輥，粗破碎刀輥。因而我們可以輪胎撕碎機(jī)分為四類：?jiǎn)屋S輪胎撕碎機(jī)，雙軸輪胎撕碎機(jī)，四軸輪胎撕碎機(jī)，粗輪胎撕碎機(jī)。

  由于可翻新輪胎的不足和缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的廢舊輪胎處理行業(yè)形勢(shì)低迷，致使我國(guó)輪胎的回收率不足50%。如何改變國(guó)內(nèi)廢舊輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀呢？

1、征收廢舊輪胎處理費(fèi)

在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)或銷售環(huán)節(jié)即征收廢舊輪胎處理費(fèi)，可以仿效西方發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采取的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的做法。

2、對(duì)廢輪胎的使用實(shí)行嚴(yán)格制度

對(duì)廢輪胎的運(yùn)輸、貯存、處理和再利用實(shí)行嚴(yán)格的許可證制度，出臺(tái)政策鼓勵(lì)規(guī)范的有實(shí)力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以相應(yīng)的補(bǔ)貼，通過經(jīng)濟(jì)杠桿提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。

3、勵(lì)輪胎翻新企業(yè)

出臺(tái)政策鼓勵(lì)輪胎翻新企業(yè)為車主提供輪胎管理與服務(wù)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，減少?gòu)U輪胎的產(chǎn)生，從源頭上保證翻新胎體質(zhì)量可控。

4、加大對(duì)非法小工廠的打擊力度

堅(jiān)決取締土法煉油小工廠，提高環(huán)境違法成本。

  隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，廢舊輪胎的數(shù)量越來越多，因?yàn)槠潆y處理，難降解，易污染環(huán)境等特性一度被稱為黑色污染。面對(duì)這么大的資源為什么廢舊輪胎回收很多人想做卻不敢？，很多人便開始“打廢舊輪胎的主意”。因?yàn)檩喬ハ鹉z特有的耐磨，耐老化，防水，減震等特性，所以對(duì)于廢舊輪胎的處理上面主要是集中在橡膠顆粒和橡膠粉上面，這些橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛應(yīng)用于改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道等。

  此外，被分離出來的圈口粗鋼絲和輪胎內(nèi)部的細(xì)鋼絲也都可以拿來再加工利和用。從另一方面來說，如果能做到廢舊輪胎回收處理，也符合我國(guó)當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展思想，即可以從中獲取經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)廢物再利用，節(jié)約資源，又可以減少對(duì)環(huán)境的危害。